Макроэкономические

• снижение объемов предъявляемых к перевозке грузов;
• риск незапланированных колебаний объемов перевозок, превышающих пропускную способность отдельных участков железных дорог;
• ухудшение структуры промышленного и сельскохозяйственного производства;
• рост цен на потребляемые холдингом «РЖД» товары и услуги в результате инфляции;
• уменьшение доходов Компании от пассажирских перевозок в связи со снижением платежеспособности населения;
• снижение инвестиционной и деловой активности.

Рыночные

• снижение доли холдинга «РЖД» в высокорентабельных сегментах транспортного рынка;
• рост внутриотраслевой и межотраслевой конкуренции;
• опережающее развитие альтернативных видов транспорта, в т. ч. за счет ускоренного внедрения инноваций;
• создание и выход на проектную мощность международных транспортных коридоров в обход территории России;
• риск несоответствия качества и ассортимента предоставляемых услуг новым требованиям клиентов;
• дефицит производственных мощностей поставщиков продукции для холдинга «РЖД».

Финансовые

• кредитные риски;
• валютные риски;
• процентные риски;
• ценовые риски в части сырьевых и энергетических активов;
• риски потери ликвидности;
• снижение позиций ОАО «РЖД» в рейтингах международных агентств;
• финансовые последствия имущественных рисков и рисков ответственности.

Риски трудовых ресурсов

• усиление диспропорций в структуре трудовых ресурсов, представленных на рынке;
• ухудшение позиций ОАО «РЖД» на рынке труда;
• ухудшение качества трудовых ресурсов;
• уменьшение трудоспособного населения в отдаленных регионах вследствие развития урбанизации общества;
• риск снижения привлекательности профессий в сфере железнодорожного транспорта.

Регуляторные риски

• сохранение жесткого государственного тарифного регулирования;
• ужесточение экологических требований;
• ужесточение законодательства (транспортного, налогового и др.);
• невыполнение плана действий по закреплению ответственности субъектов Российской Федерации по компенсации выпадающих доходов пригородных пассажирских компаний.

Политические

• влияние международных санкций на экономику страны и деятельность ОАО «РЖД»;
• ухудшение межгосударственных отношений;
• локальные военные действия.

Техногенные и природно-климатические

• аварии на объектах, связанных с обеспечением работы холдинга «РЖД»;
• техногенные аварии на смежных видах транспорта (прежде всего, в акваториях морских портов и на основных автотрассах);
• пожары, стихийные бедствия в районах деятельности холдинга «РЖД».

Научно-технические и технологические

• применение новых энергоносителей и энергосберегающих режимов на альтернативных видах транспорта;
• повышение грузоподъемности автомобилей и судов.

Производственно-технологические

• отставание развития инфраструктуры от увеличения грузо- и пассажиропотоков;
• сбои при организации логистических схем доставки грузов;
• нарушение плана формирования поездов и графика движения поездов;
• нарушение безопасности движения;
• снижение эффективности использования подвижного состава;
• несоответствие действующих технологических процессов организации перевозок требованиям к качеству транспортного продукта.

Технические и ресурсные

• сохранение высокого уровня износа основных фондов;
• нарушение сроков и условий поставок материальных ресурсов;
• риск использования некачественной и неполной информации о потребителях услуг холдинга «РЖД».

Инвестиционные

• неверное обоснование и ошибочный выбор новых инвестиционных объектов;
• снижение доходности и необеспечение плановой рентабельности инвестированных средств;
• отсутствие четких гарантий объемов перевозок от грузовладельцев при реализации инфраструктурных инвестиционных проектов;
• риск неисполнения параметров реализуемых проектов (превышение бюджета, неисполнение сроков, недостижение целей проекта).

Риски структурных преобразований

• угроза нарушения технологических процессов холдинга «РЖД» и, как следствие, значительные финансовые потери;
• угроза потери финансовой устойчивости и риск банкротства ДЗО;
• снижение рентабельности холдинга «РЖД» вследствие некомпенсируемого вывода высокорентабельных ДЗО;
• снижение стоимости активов и капитализации холдинга «РЖД» в случае неэффективной работы ДЗО.

Кадровые

• недостаточное соответствие профессионального уровня персонала потребностям холдинга «РЖД»;
• риск дальнейшего увеличения числа работников предпенсионного возраста;
• отток высококвалифицированных кадров вследствие недостаточной мотивации и снижения конкурентоспособности заработной платы работников холдинга «РЖД» по сравнению с другими отраслями;
• нарушение техники безопасности труда по вине персонала;
• риск неэффективного подбора, расстановки и управления кадрами;
• нарушения трудовой дисциплины;
• снижение корпоративной культуры сотрудников.

Управленческие

• снижение управляемости структурами холдинга «РЖД»;
• принятие необоснованных управленческих решений;
• неисполнение принятых решений в установленные сроки;
• недостижение целевых экономических и производственных результатов деятельности холдинга «РЖД».